进入2026年，全球电动汽车渗透率快速提升，中国市场尤为突出。用户里程焦虑仍是购车最大痛点，而电池容量不断增大，对充电速度提出更高要求。传统150kW-350kW充电桩已无法匹配800V以上高压车型的充电需求，导致充电时间长、桩位利用率低。功率升级成为必然路径，主要驱动力包括：一是车企推出更多800V/1000V架构车型，如比亚迪全域1000V平台、极氪1.2MW液冷超充配套车型；二是商用车尤其是重卡物流场景对兆瓦级补能的迫切需求，实现'充电5分钟行驶百公里'的经济性闭环；三是政策与市场双轮驱动，国家大力推进高速服务区、城市核心区超充网络建设，鼓励高功率桩部署。数据显示，2026年国内液冷超充站数量有望接近4.5万座，相关市场空间超过80亿元。这为设备制造商、运营商和投资者提供了显著的增长窗口。

液冷技术已成为2026年超充桩标配。相比传统风冷，液冷系统散热效率高出数倍，可支持持续高功率输出而不降额，同时降低噪音、提升设备防护等级，适应高温、高湿、粉尘等复杂环境。华为数字能源发布的2026充电网络十大趋势中明确指出，超充液冷化将从充电桩侧扩展到车桩液冷融合，实现兆瓦级高效补能并降低整车成本。目前主流方案包括全液冷充电模块、液冷电缆和液冷枪头组合。典型案例有极氪2025年推出的1.2MW全液冷充电桩，单枪峰值功率创全球纪录，是特斯拉V4的3.4倍；比亚迪兆瓦闪充终端最大输出达1360kW，支持双枪并充。这些创新让充电桩在高负载下保持稳定运行，单桩日利用率显著提升。对于投资者而言，液冷超充设备因耐用性强、维护成本低，成为长周期回报的优质标的。

高压平台是功率升级的基础。800V架构已从高端车型走向主流，预计2030年中国乘用车渗透率超35%。1000V平台更进一步，比亚迪推出全球首款全域1000V高压架构，将电池、电机、电控、空调等全部提升至1000V，支持峰值充电功率达1MW，实现'5分钟充400公里'。1000V系统优势在于电流需求更低，线束更细、损耗更小，但对绝缘材料、连接器和功率器件要求更高。SiC第三代半导体大规模应用有效解决了高压下的开关损耗问题。目前市场已出现智能升压技术，可让1000V车型兼容存量500V/750V公共充电桩，避免重复建设浪费。这项兼容性创新极大提升了超充网络的实际可用性。对于从业者来说，掌握高压平台与充电桩的匹配调试能力，将成为核心竞争力；对投资者而言，高压车型渗透率提升直接拉动配套充电设施需求。

兆瓦超充赛道正迎来爆发期。乘用车领域，城市超充站与高速服务区布局加速；商用车领域，重卡物流'以电替油'商业闭环初步形成，兆瓦补能成为刚需。市场预测显示，2026-2034年全球1000V超充桩市场复合增速可达38%以上，中国作为最大增量市场，投资回报前景可观。优质机会集中在液冷设备供应链、站址资源运营、储充一体化项目等领域。头部企业如华为、比亚迪、特来电等已形成生态闭环，中小投资者可通过参与运营商联盟或设备分销切入。风险方面需关注电网容量匹配、土地成本、电价波动及政策连续性。总体而言，2026年是布局兆瓦超充的最佳窗口期，及早进入可抢占先发优势。